Nachdem es vor ein paar Wochen beim FunnyJet ordentlich Startprobleme gab (beides, der Motorsturz und der Schwerpunkt passten nicht) - ist diesmal endlich ein Start gelungen.
Vorerst mal mit 3S Akku (3000mah 20-30c) und 6x4 Prop - komm ich über 77amp auf ca. 180km/h. Aber schon diesen Speed kann ich nicht richtig ausfliegen, da der Flieger recht schnell wieder ziemlich klein wird...
After some troubles a few weeks ago (in FunnyJet) we now had a successfull start and flight. This time with 3cell (3000mah 20-30c) and 6x4 prop (77amp and around 180km/h). But I can't take advantage of this speed for long - this dawn plane gets so small in seconds :-)
Tuesday, July 27, 2010
Sunday, July 25, 2010
RCSchim presents: Schwegels Messerschmitt Maiden
Schwegels erste Starts und Landungen MIT Fahrwerk (Franz: "afoch fuigas und ziagn - des is ollas"). Es wird hier an dieser Stelle nicht näher darauf eingegangen, warum es im Video 2 Starts und nur eine Landung gibt ;-)
Schwegels first starts and landings with landing gear. We will not speak about why there's only one landing compared to two starts ;-)
Schwegels first starts and landings with landing gear. We will not speak about why there's only one landing compared to two starts ;-)
Wednesday, July 21, 2010
RC-Wissen - was bedeutet C bei einem Lipo
Das hier könnte eine neue Kategorie werden! Hab grad etwas zusammengeschrieben, was öfters gefragt wird:
Wenn man Akkus kaufen will, steht meist 10C, 15C, 20C usw. dahinter. Was hat das zu bedeuten?
C steht hier für Capacity - Kapazität. 1C bei einem 2000mah Akku = 2Amp
Beispiel:
Sagen wir ein Motor braucht z.B. 25Amp bei Vollgas.
Dann sollte der Akku auch min 25Amp an Strom liefern können.
Wenn Du einen 2000mah Akku hast, und dieser hat nur 10C
dann kommst auf 2000mah = 2Amp * 10C = 20Amp Strom
Das wäre bei unserem 25Amp Motor schon zu wenig. Die Folge: der Akku kommt an seine Grenze und wird sehr warm, bläht sich auf und hat viel weniger Lebenszeit!
Also: planen welcher Motor eingesetzt wird - wieviel Amp zieht der (Cularis std. Motor ca. 20-25) und dann Akkus dementsprechend kaufen. Wenn man günstige Akkus kauft muß man auch immer aufpassen und etwas mehr C nehmen als benötigt!
Der Akku soll dann beim Flug nur "handwarm" werden - dann ist er stark genug und hält so auch viel Länger.
Wenn man Akkus kaufen will, steht meist 10C, 15C, 20C usw. dahinter. Was hat das zu bedeuten?
C steht hier für Capacity - Kapazität. 1C bei einem 2000mah Akku = 2Amp
Beispiel:
Sagen wir ein Motor braucht z.B. 25Amp bei Vollgas.
Dann sollte der Akku auch min 25Amp an Strom liefern können.
Wenn Du einen 2000mah Akku hast, und dieser hat nur 10C
dann kommst auf 2000mah = 2Amp * 10C = 20Amp Strom
Das wäre bei unserem 25Amp Motor schon zu wenig. Die Folge: der Akku kommt an seine Grenze und wird sehr warm, bläht sich auf und hat viel weniger Lebenszeit!
Also: planen welcher Motor eingesetzt wird - wieviel Amp zieht der (Cularis std. Motor ca. 20-25) und dann Akkus dementsprechend kaufen. Wenn man günstige Akkus kauft muß man auch immer aufpassen und etwas mehr C nehmen als benötigt!
Der Akku soll dann beim Flug nur "handwarm" werden - dann ist er stark genug und hält so auch viel Länger.
New Heli in the hangar!!!! MPX Funcopter
Nach langer Wartezeit hat Multiplex jetzt endlich den Funcopter raus gebracht! Nach einem ersten Flug (eher Testschweben) bin ich recht begeistert von der Performance. Der Heli war bis auf den Empfänger fertig zusammengebaut! Funcopter Details (Hangar)
Friday, July 16, 2010
New Plane in the Hangar!!! -> MPX Funjet Ultra
Ein neuer Pusher-Prop "Jet" welcher die Impeller Jets von Franz abhängen soll ;-)
Funjet im Hangar
Ein Video dazu gibtt's hoffentlich bald - hier brauch ich erst meine Spezial-Kamerafrau mit den schnellen Reflexen und der ruhigen Hand.
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A new pusher prop "Jet" which shall get rid of Franz' ducted fan jets on the field ;-)
Vid will be posted as soon as my cam-girl with her superfast reflexes and steady hands comes along to film some fast paced action...
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| Von Flieger |
Ein Video dazu gibtt's hoffentlich bald - hier brauch ich erst meine Spezial-Kamerafrau mit den schnellen Reflexen und der ruhigen Hand.
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A new pusher prop "Jet" which shall get rid of Franz' ducted fan jets on the field ;-)
Vid will be posted as soon as my cam-girl with her superfast reflexes and steady hands comes along to film some fast paced action...
Rundflug über die Firma Huyck.Wangner in Gloggnitz (Funcub & GoPro)
Da ich in dieser Firma arbeite war es relativ einfach die Starterlaubnis zu erhalten :-) Die Dächer der Fabrikshallen sind wunderbar als Startbahnen zu mißbrauchen!
Es ist immer wieder toll, etwas so Vertrautes aus einer völlig neuen Perspektive zu sehen!
Ausserdem sieht man hier, wie schön das Firmengelände quasi in den Ortskern eingebunden und wie grün die Umgebung ist.
This is the company I work in - so I got permission to start from the roofs which make a good runway :-)
It's always great to see something so familiar from an totally new perspective! It also show's how great this company is situated directly in the city and with green surroundings.
Es ist immer wieder toll, etwas so Vertrautes aus einer völlig neuen Perspektive zu sehen!
Ausserdem sieht man hier, wie schön das Firmengelände quasi in den Ortskern eingebunden und wie grün die Umgebung ist.
This is the company I work in - so I got permission to start from the roofs which make a good runway :-)
It's always great to see something so familiar from an totally new perspective! It also show's how great this company is situated directly in the city and with green surroundings.
Thursday, July 15, 2010
Hero of the Day: Herr Pirker
Auch wenn meine Vids hiergegen alt aussehen werden - hier der FPV-Held der Stunde:
I know this vid will make mine look old ;-)
I know this vid will make mine look old ;-)
Cularis & GoPro: Wiener Neustadt
Auf dem Feld gegenüber vom Metro ließen sich an diesem Abend ein paar entspannte Runden drehen. Das Licht war toll, aber leider gibt die Aussicht in Richtung Neunkirchen nicht viel her (ausser vielen Bäumen :-)
On a field next to the "Metro" near WrNeustdt I flew some relaxed rounds. The view wasn't extremly "wild" with all those threes :-)
On a field next to the "Metro" near WrNeustdt I flew some relaxed rounds. The view wasn't extremly "wild" with all those threes :-)
Saturday, July 3, 2010
TsWing - Problemsolvers welcome!
...wie man einen Nurflügler startet ohne sich dabei die Finger abschneiden zu lassen.
Achtet auf das Geräusch beim ersten Start, kurz nachdem die Wurfhand losgelassen hat - Autsch! Die zweite Wurftechnik brauchte stundenlange Vorbereitung - diese Material hier ist ein Zusammenschnitt dessen :-)
Pay attention to the sound right after the plane leaves the throwers hand on the first start - ouch! The second throwing technique took us hours of rehearsals - this are just a few scenes cut together :-)
UPDATE: Success story!!!
Lösung: es war der SP viel zu weit hinten. Das wirkt sich natürlich mit dem sehr kurzem Hebel auf die Höhenruder / Querruder extrem aus. Bei einem normalen Flieger ist dieser Hebel ja viel länger...
Jetzt hab ich den selben Akku (ca. 150gr) ganz vorner quer montiert und musste deswegen gleichzeitig recht viel Höhe trimmen. Ich muß jetzt sogar noch die Servogestänge verlängern, damit ich mehr Weg nach oben hab - sonst komm ich fast nicht rauf. Mit Motor (Halbgas genügt im übrigen leicht!) kann ich dann auch aufsteigen - der drückt eh ein wenig nach oben.
After moving the CG to the front (16,5cm from LE instead of 18-20) I only had to adjust elevon throws because with CG in the front there has to be much uptrimm on elevator to fly level...
Building log - Baufotos:
Problems and initial discussions about why the wing wont fly:
RCGroups Thread
hier in deutsch: RCLine Thread
Achtet auf das Geräusch beim ersten Start, kurz nachdem die Wurfhand losgelassen hat - Autsch! Die zweite Wurftechnik brauchte stundenlange Vorbereitung - diese Material hier ist ein Zusammenschnitt dessen :-)
Pay attention to the sound right after the plane leaves the throwers hand on the first start - ouch! The second throwing technique took us hours of rehearsals - this are just a few scenes cut together :-)
UPDATE: Success story!!!
Lösung: es war der SP viel zu weit hinten. Das wirkt sich natürlich mit dem sehr kurzem Hebel auf die Höhenruder / Querruder extrem aus. Bei einem normalen Flieger ist dieser Hebel ja viel länger...
Jetzt hab ich den selben Akku (ca. 150gr) ganz vorner quer montiert und musste deswegen gleichzeitig recht viel Höhe trimmen. Ich muß jetzt sogar noch die Servogestänge verlängern, damit ich mehr Weg nach oben hab - sonst komm ich fast nicht rauf. Mit Motor (Halbgas genügt im übrigen leicht!) kann ich dann auch aufsteigen - der drückt eh ein wenig nach oben.
After moving the CG to the front (16,5cm from LE instead of 18-20) I only had to adjust elevon throws because with CG in the front there has to be much uptrimm on elevator to fly level...
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